2020-04-29
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近來(lái)，在快遞APP市場(chǎng)火熱的潮流中，一款名為人人快遞的手機用戶(hù)端，實(shí)現了人人皆能送快遞的功能，如此設計難道只為好玩？
據了解，近段時(shí)間，快遞APP在繼順豐推出顯示快遞員頭像的APP客戶(hù)端后，接二連三推出的快遞APP掀起了競爭熱潮，包括申通、韻達、EMS、順豐、圓通、如風(fēng)達等企業(yè)紛紛試水手機移動(dòng)APP應用，都試圖快人一步，占據快遞手機端市場(chǎng)。在成都某科技公司新推出的一款名為人人快遞的手機客戶(hù)端上，除了能實(shí)現常規的寄件、收件等，還融入了申請成為快遞員的的功能，審核通過(guò)的快遞員可以根據自己的外出行程捎帶快件。
人人快遞究竟為什么要做這樣特殊的設計?這樣的模式又是如何運作的呢?
捎帶模式之初心
伴隨著(zhù)這些年電商的快速發(fā)展，物流行業(yè)應電商的發(fā)展需求也搭上互聯(lián)網(wǎng)的這一趟熱潮，發(fā)展速度迅猛，成為了世人矚目的行業(yè)。然而，現實(shí)情況卻并不樂(lè )觀(guān)。傳統物流在應對電子商務(wù)高速的發(fā)展節奏上，越來(lái)越乏力。在速度、個(gè)性化配送、安全等方面，我國傳統物流業(yè)都扯著(zhù)電商的后腿，阻礙著(zhù)電子商務(wù)向更高臺階邁進(jìn)。
除此之外，物流企業(yè)之間的競爭也是愈演愈烈……
國家郵政局發(fā)布的數據顯示，今年上半年，全國規模以上快遞公司完成業(yè)務(wù)量38.4億件，增長(cháng)60.6%;業(yè)務(wù)收入累計達到629.8億元，增長(cháng)34.5%。收入增速與業(yè)務(wù)量增速的差距越來(lái)越大。據業(yè)內人士透露，目前多數快遞企業(yè)的利潤率不到5%。由于需要應對不斷上漲的人工、土地、資金等成本，以及愈演愈烈的價(jià)格戰，企業(yè)利潤日益微薄。
要解決目前我國物流行業(yè)的面臨的重重問(wèn)題，人人快遞創(chuàng )始人、總經(jīng)理謝勤先生認為：“要根本解決快遞配送的時(shí)效性、個(gè)性化和個(gè)人信息泄露和企業(yè)成本等問(wèn)題，單方面進(jìn)行改進(jìn)是治不了根本的，而是要大刀闊斧得改變傳統物流的運作模式，才能根本性應對傳統物流的弊病。由此，人人快遞全新的運作模式才應運而生。我們試圖整合社會(huì )資源，利用人口流動(dòng)性來(lái)進(jìn)行貨物的中轉。一來(lái)提高了快遞的時(shí)效性，二來(lái)節約了構建倉庫、運輸系統和專(zhuān)職快遞員等企業(yè)成本，為社會(huì )創(chuàng )造出了快遞員兼職平臺、公益平臺，滿(mǎn)足不同人的不同需求?！?/p>
運作模式
據了解，人人快遞除了能像一般手機快遞APP進(jìn)行手機在線(xiàn)寄件之外，手機端用戶(hù)還可以作為快遞員的身份在線(xiàn)接件，隨后根據自己的外出行程捎帶快件，獲得相應報酬。
例如，如果在北京的甲需要2個(gè)小時(shí)內送一束花給同在北京的乙，同時(shí)甲通過(guò)人人快遞發(fā)布了這條寄件信息。而丙是人人快遞已經(jīng)通過(guò)審核的自由快遞人(快遞員)。丙那天恰好要經(jīng)過(guò)乙所在的地方，所以，丙接下了這單快遞，隨后在甲的手上接過(guò)花之后，2個(gè)小時(shí)之內順路捎帶給了乙，并且現場(chǎng)獲得一定的運費報酬。這是人人快遞大體的運作模式。
也是說(shuō)，在人人快遞平臺上，每個(gè)人都可以擁有三重身份，寄件、收件人、自由快遞人(快遞員)。既可以在線(xiàn)寄件，也可以作為收件人，并且還可以在每個(gè)人的業(yè)余時(shí)間(例如：上下班途中)，接順路的快件，隨程捎帶。
謝勤先生還透露：“其實(shí)這個(gè)平臺是一個(gè)互幫互助的地方，任何人有需求，都可以在這里進(jìn)行發(fā)布。人人快遞能夠捎帶的也不僅僅是快件，還可以買(mǎi)菜、替人接送孩子、掛號、送外賣(mài)等貼近每個(gè)人的生活需求，其設計目的是深入到每個(gè)人的身邊，滿(mǎn)足人們的不時(shí)之需?！?/p>
人人快遞的新版的全新上線(xiàn)，給未來(lái)快遞延生出了新的發(fā)展方向，對快遞的發(fā)展將產(chǎn)生重大的歷史性意義。未來(lái)快遞行業(yè)將沿著(zhù)哪條路繼續前行，我們拭目以待。
